Egretta 1939 type PL

De motor werd ongerestaureerd maar compleet op 28 april 2002 aangekocht. De vorige eigenaar, de heer Berthold Roth uit Otzenhausen, had deze zeldzame Guzzi ergens in de jaren tachtig gekocht op een beurs in Italië.

De Egretta werd door hem zorgvuldig opgeslagen in de kelder onder zijn huis met de bedoeling deze  in oude glorie te herstellen….het is er echter nooit van gekomen.

Bij aanschaf bleek de Guzzi een P-type. Guzzi produceerde in beperkte oplagen de P, waarbij de motor in de loop der jaren doorontwikkelde van 175 cc naar 246 cc. Met haar 9 PK haalt de Egretta ruim 100 km. Uiteindelijk leidde de P de geboorte in van de alom bekende Airone! De eerste versie van de P had een inhoud van 175 cc en kwam in 1932 op de markt. Ze had 3 versnellingen die met de voet bediend werden bediend.

Mijn Egretta heeft open klepveren en is gebouwd in 1939. Slechts 784 exemplaren van de Egretta rolden vlak voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog van de band. Je mag dus met recht zeggen dat Guzzipalace een zeldzaam type bezit. De originele papieren zijn er nog bij en hieruit blijkt dat deze Egretta in de omgeving van Asti heeft rondgereden.
De exacte bouwdatum verkreeg ik van het “Archivo historico” uit Mandello: frame nummer 9159, motornummer 47676, geproduceerd op 26-07-1939.

Het blok was inmiddels op 246 cc uitgekomen en had een 22 mm carburateur en een Marelli magneetontsteking. Het rigide frame is een PL (Lamiera).

In de jaren vlak voor de tweede wereldoorlog werd uit kostenoverwegingen geperst plaatstaat gebruikt voor o.a. de voorvork.
De Egretta kwam uit met een bescheiden aantal verchroomde onderdelen. Ook het verchromen bleek een dure aangelegenheid in die tijd.