Lodola 175

Deze Lodola is in 2007 gerestaureerd.
Freek Nienhuis uit Sappemeer heeft het blok volledig uit elkaar gehaald, big end en lagers werden vervangen, de cilinderbus is nieuw en een nieuwe zuiger werd aangebracht.

De Lodola 175 cc werd geproduceerd van 1956 tot 1958 en was op tal van punten voorzien van technische snufjes. Een bovenliggende nokkenas bijvoorbeeld. De productiekosten waren echter  hoog.  Het is de laatste motorfiets die Carlo Guzzi zelf ontwikkelde.

De Lodola is geen liggende eencilinder; de cilinder staat onder een hoek van 45 graden. De eerste types hadden een rood /zwart frame, de remmen waren bescheiden uitgevoerd. De latere types werden in 1957 en 1958 uitgevoerd in rood met ivoor op tank en zijdeksels. Met haar 9 PK haalt de motor een top van 100 km per uur. Er werd ook nog een 11 PK sterk blok ingebouwd en kreeg de benaming Sport mee.

Door de reeds genoemde hoge productiekosten kwam in 1959 een 235 cc sterke Lodola uit, waarbij de bovenliggende nokkenas weer verdween. De remmen werden vergroot. De Lodola is nooit in die aantallen verkocht die men bij de ontwikkeling ervan voor ogen had.

Deze motor is door Heinrich Redeker uit Melle in 1997 als bijna schroot gekocht. Hij haalde de motor uit elkaar, liet alles poedercoaten en spuiten, maar heeft het werk nooit af kunnen maken.

Dus….toen ik deze Guzzi in 2006 kocht moest alleen het blok nog onder handen genomen worden.

Dit is door Freek Nienhuis op professionele wijze aangepakt. Nu alleen nog even naar de RDW. Italiaanse papieren heb ik erbij evenals de informatie van het Archivo Storico uit Mandello.
De motor heeft een speciaal plaatsje in het museum en is in nieuwstaat.